意大利媒体为何围攻瓦塞尔，或与大清洗有关

法拉利深陷泥潭：瓦塞尔为何成为意大利媒体的众矢之的？

“我们本可以夺冠的！”——这句话几乎成了法拉利车迷（Tifosi）近几年的口头禅。

从2022年的短暂辉煌，到如今被迈凯伦甩开近200分，法拉利的挣扎让整个意大利媒体坐不住了。

而这一次，他们的炮火全部对准了一个人：车队领队弗雷德里克·瓦塞尔。

从希望到失望：瓦塞尔的“法国革命”

2023年，瓦塞尔接替比诺托成为法拉利领队时，车队上下曾对他寄予厚望。

比诺托虽然带领法拉利在2022年拿到车队亚军，但策略失误频发，最终让勒克莱尔的冠军梦碎。

瓦塞尔上任后，确实带来了一些改变——比如换胎速度的提升，但除此之外呢？

意大利媒体毫不客气地指出，瓦塞尔最大的问题不是“做得不够”，而是“拆得太狠”。

他一上任就大刀阔斧地清洗比诺托留下的技术团队，从引擎主管桑切斯到多名核心工程师，几乎全被替换。

更讽刺的是，瓦塞尔在赶走旧人的同时，却迟迟找不到合适的替代者。

他试图组建自己的“法国帮”，甚至想挖角红牛技术总监皮埃尔·瓦切，结果不仅失败，还让法拉利的体育总监梅基斯反被红牛挖走。

2024年初，好不容易培养出的技术骨干洛朗·卡迪尔又因与瓦塞尔意见不合，转投阿斯顿·马丁。

这一系列操作下来，法拉利的技术团队几乎被掏空。

SF-25：一场豪赌的失败

2024年，法拉利距离车队冠军仅差14分，这让Tifosi重新燃起希望。

然而，瓦塞尔在冬歇期的一番豪言壮语，却让所有人捏了一把汗——“SF-25赛车95%的部件都是全新的！”

这句话听起来像是雄心勃勃的宣言，但现实却狠狠打了脸。

新赛车不仅没能挑战红牛和迈凯伦，甚至在不少比赛中连梅赛德斯都跑不过。

技术团队内部早有声音指出，SF-25的后悬挂存在致命缺陷，根本不是几次升级能解决的。

而新任技术总监恩里科·塞拉显然没能驾驭这场技术革命。

更糟的是，汉密尔顿的加盟不仅没带来预期的提升，反而暴露了车队更深层次的问题——赛车调校混乱、车手与工程师沟通不畅，甚至传出法拉利考虑更换汉密尔顿比赛工程师的消息。

意大利媒体的怒火：瓦塞尔还能撑多久？

如今，意大利媒体的批评声浪越来越猛。

他们质疑瓦塞尔的管理能力，更不满他对车队问题的轻描淡写——即便落后迈凯伦197分，他仍坚称SF-25“有争冠潜力”。

更让Tifosi愤怒的是，法拉利在2026年技术规则上的犹豫不决。

目前，只有法拉利坚持使用生物燃料，而其他车队均已转向合成燃料。

有传闻称，法拉利内部也在考虑改变方向，但瓦塞尔的决策迟缓再次成为众矢之的。

“如果年底合同到期，瓦塞尔还能留下吗？”——这个问题已经成了围场内的热门话题。

尽管汉密尔顿公开为他辩护，但意大利媒体和车迷的耐心早已耗尽。

毕竟，在法拉利的世界里，第二名从来不是目标，冠军才是唯一的答案。

而现在，瓦塞尔的时间，可能真的不多了。